2024年全國兩會，低空經(jīng)濟首次被寫入政府工作報告。同年11月，我市制定《濟南市低空經(jīng)濟高質量發(fā)展實施方案》，謀定低空經(jīng)濟三年發(fā)展規(guī)劃。2025年市政府工作報告明確提出，搶占低空經(jīng)濟制高點。

　　面對低空經(jīng)濟風口，濟南正在加速產業(yè)布局。無人機產業(yè)在低空經(jīng)濟中占據(jù)核心引擎地位，既是當前最成熟的落地載體，也是推動低空經(jīng)濟規(guī)?；l(fā)展的關鍵突破口。記者采訪發(fā)現(xiàn)，在無人機領域，濟南積累了一定的產業(yè)基礎，已出現(xiàn)規(guī)模過億元企業(yè)，但在建強產業(yè)鏈、集聚重點產業(yè)方面還面臨發(fā)展瓶頸。

　　濟南無人機產業(yè)破局之路在何方？

　　產業(yè)賽道熱熱熱

　　不久前，濟南某信息技術上市公司在泰安市買下了一條5公里的低空航線，找到北京市一家低空經(jīng)濟科技企業(yè)，合資成立新公司，正式進軍低空經(jīng)濟賽道。“其實具體干什么業(yè)務，我們還沒理清楚，可能先搞搞無人機培訓和旅游業(yè)務，低空經(jīng)濟這么熱，先進場再說。”該公司CEO如是說。

　　“先進場再說”，是很多人的共識。

　　4月11日上午，濟南高新東區(qū)的泰豪（濟南）智能科技產業(yè)園內，山東風云通用航空有限公司創(chuàng)始人寶時杰正帶著學員開展無人機培訓。“2019年，濟南干無人機培訓的公司也就20家左右，現(xiàn)在已經(jīng)達到200多家了，5年‘膨脹’了10倍。”寶時杰告訴記者，很多人感覺低空經(jīng)濟熱度高就加入進來，結果進來一看，無人機設計、制造乃至應用的技術門檻都比較高，融入產業(yè)鏈并不容易，于是就從門檻相對比較低的無人機培訓入手，導致培訓領域越來越卷。

　　企查查數(shù)據(jù)顯示，山東省現(xiàn)存低空經(jīng)濟相關企業(yè)6682家。2024年山東省全年注冊1027家相關企業(yè)，同比增長11.63%。2025年第一季度注冊576家，同比增長高達160.63%。從省內城市分布來看，山東低空經(jīng)濟相關企業(yè)多分布在濟南、青島兩市，分別現(xiàn)存1354家、1019家，然后是臨沂、濰坊、煙臺，分別現(xiàn)存547家、453家、446家。

　　細分領域冷熱不均

　　風云通用航空的主營業(yè)務其實是無人機植保。寶時杰是內蒙古人，在濟南讀書、參軍，2015年退伍后又回到濟南創(chuàng)業(yè)。剛開始那幾年，團隊一邊做農業(yè)植保，一邊做植保無人機組裝。2018年，大疆無人機進軍植保領域，該公司的組裝業(yè)務干不下去了。“大疆無人機產品性能好、價格低，很快搶占了市場。目前大疆和極飛占據(jù)農業(yè)飛防超九成市場。”寶時杰介紹，面對市場變局，他帶領團隊轉戰(zhàn)無人機林業(yè)植保，開發(fā)出“育樹林豐噴灑系統(tǒng)”，憑借專利技術與大疆建立戰(zhàn)略合作關系，雙方產品捆綁搶市場。近幾年，風云通用航空累計承接林業(yè)防治面積310萬畝，銷售設備作業(yè)面積達5000萬畝。

　　泰豪（濟南）智能科技產業(yè)園創(chuàng)新大廈4樓，任恩常正忙著組裝一架培訓無人機，他所在的山東大鵬航空科技有限公司剛剛接到30多臺無人機的訂單，公司上下忙到飛起。“我們公司規(guī)模不大，但有自己的發(fā)明專利，核心部件自主設計和建模，再找工廠加工制作。我們的無人機性能過硬，供不應求。”任恩常透露，2024年，公司生產了2000多架無人機，園區(qū)內有測試場地，樓上生產、樓下測試，非常方便。

　　不久前，“低空經(jīng)濟與未來城市創(chuàng)新”峰會在深圳舉行，全球首款飛行汽車ALEF Model A在峰會現(xiàn)場完成中國首秀，引發(fā)轟動。深圳市宣布：到2025年年底建成1000個以上低空飛行器起降平臺、航線1000條以上。飛行汽車成為炙手可熱的新領域，濟南本地企業(yè)——北極鷗航空科技（山東）集團有限公司也在從事飛行汽車的研究。預計7月份，該公司研發(fā)的載人折疊機翼家用電動垂直起降飛行汽車將完成測試機生產。據(jù)介紹，這款載人折疊機翼家用電動垂直起降飛行汽車的設計巡航時速約260公里，航程約300公里，可在陸上和水上起降，并且折疊后可在家中車庫停放。“也許用不了5年，飛行汽車會像汽車一樣，成為一種日常出行工具。”該公司董事長李愛民說。

　　“缺鏈”短板亟待破題

　　走進國網(wǎng)智能科技股份有限公司的人工智能聯(lián)合實驗室，工程師在電腦發(fā)布指令后，28.29公里外，章丘區(qū)黃河供電所屋頂?shù)臋C巢應令而動。從實時畫面看，標有“信鴿智能巡檢系統(tǒng)”的設備打開艙蓋，一架無人機緩緩起飛，沿著既定航線開始巡檢，巡檢結束后，無人機精準降落，機巢艙蓋緩緩閉合。即使在千里之外，即使遇到極端天氣，只要有網(wǎng)絡，機巢都能接收指令執(zhí)行巡檢任務。

　　國網(wǎng)智能是國內最早開展電力無人機研發(fā)和推廣應用的高新技術企業(yè)，2024年實現(xiàn)收入8.3億元。這個數(shù)字如果放在生物醫(yī)藥、智能制造等技術成熟的產業(yè)不算搶眼，可放在無人機領域，已是濟南實打實的行業(yè)龍頭。

　　2024年，我市相關部門曾開展過一次無人機產業(yè)企業(yè)摸底。當時，全市23家無人機重點企業(yè)，總營收為12.77億元，其中，濟南高新區(qū)無人機產業(yè)重點企業(yè)國網(wǎng)智能為8.3億元、神戎電子為3.1億元，其他21家企業(yè)規(guī)模都偏小。在無人機制造及應用領域，濟南需要彌補重點企業(yè)不足、企業(yè)梯隊斷層的短板。

　　從摸底情況看，濟南無人機產業(yè)在建強產業(yè)鏈方面還有很長的路要走。以產業(yè)集聚度比較高的濟南高新區(qū)為例，轄區(qū)重點企業(yè)主要集中在無人機零件（代表企業(yè)：國網(wǎng)智能、柔克智能、賽爾無人機）、低空監(jiān)測（代表企業(yè)：神戎電子、和普威視）和無人機應用（代表企業(yè)：鳥人航空、步云航空等）等領域。核心零部件本地化率偏低，這會提高供應鏈成本，影響企業(yè)發(fā)展和產業(yè)集聚。

　　三管齊下著力破局

　　放眼濟南低空經(jīng)濟產業(yè)，整機制造重點企業(yè)數(shù)量少，缺乏飛行器復合材料、推進器核心總成和控制系統(tǒng)等核心產業(yè)鏈配套企業(yè)，運營服務應用場景不足。如何推動無人機產業(yè)向更高層面邁進？濟南正在探索一條“強鏈補鏈、場景驅動、生態(tài)共建”的特色發(fā)展路徑。

　　精準招商補短板。初創(chuàng)企業(yè)方面，以市場化方式參與無人機初創(chuàng)企業(yè)融資，通過資本招商吸引企業(yè)落地。整機龍頭企業(yè)方面，整合省、市、區(qū)縣平臺公司及各類基金，吸引無人機頭部企業(yè)到濟南設立研發(fā)及生產制造基地。關鍵零部件企業(yè)方面，聚焦飛控系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、載荷系統(tǒng)等領域，精準招商，為整機企業(yè)完善上下游配套，逐步打造無人機全產業(yè)鏈。

　　場景創(chuàng)新拓市場。強化現(xiàn)有產業(yè)鏈條建設，支持重點企業(yè)開展核心技術研究，做優(yōu)做強主業(yè)，打造細分領域龍頭；政府主導場景開放，以應用促進技術和產品迭代升級。

　　生態(tài)共建強根基。完善基礎設施，規(guī)劃布局低空經(jīng)濟重點項目，突破空域管理瓶頸；深化技術創(chuàng)新與平臺建設，整合資源，為行業(yè)技術進步提供有力支撐；柔性引進行業(yè)人才，與山東大學共建“無人機學院”，為產業(yè)持續(xù)發(fā)展提供人才保障；加強行業(yè)宣傳推廣，打造無人機產業(yè)交流平臺，提升區(qū)域知名度。

　　據(jù)前瞻產業(yè)研究院預測，2024年中國低空經(jīng)濟市場規(guī)模為5800億元，未來五年復合增長率達16.03%。其中，低空制造業(yè)占比高達88%，是整個產業(yè)鏈中的關鍵環(huán)節(jié)。發(fā)展無人機產業(yè)不能單打獨斗，需要整合全市“政產學研用”協(xié)同創(chuàng)新體系，“補短板、鍛長板”，力爭把濟南打造成為黃河流域低空經(jīng)濟的新高地。